Les routes économiques à faible trafic - cours

 routes économiques à faible trafic - INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES

La présente instruction est applicable aux Routes Economiques à Faible Trafic (REFT),
en principe des routes qui ne sont ni nationales, ni régionales et dont le trafic initial
n’excède pas 150véh/j.

Instruction géométrique REFT (≤150 véh/j) : terrain P/M/A, rayons 60/40/25 m, chaussée 4,5 m, pentes max 10/12/15 %, dévers 7 %. Normes, progressivité, dérogations.


routes économiques à faible trafic - INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES

1. CATEGORIES DE TERRAIN
2. NORMES APPLICABLES
3. NORMES FONDAMENTALES DU TRACE EN PLAN ET DU PROFIL EN LONG
4. PROFIL EN TRAVERS
4.1. SECTION COURANTE
4.2. SURLARGEUR EN VIRAGE
4.3. DEVERS
4.4. RACCORDEMENT DU DEVERS
5. REGLES DE PROGRESSIVITE
6. REGLES DE COMPATIBILITE
7. DEROGATIONS

Applicable aux Routes Économiques à Faible Trafic (REFT) Routes non nationales ni régionales, trafic initial ≤ 150 véh/j.


1. CATÉGORIES DE TERRAIN

CatégorieDésignationPente moyenne du terrain naturel
PPlat≤ 8 %
MMoyennement accidenté8 % < pente ≤ 20 %
AAccidenté> 20 %

Note : La catégorie retenue est celle prédominante sur le tronçon considéré (longueur ≥ 1 km). En cas de doute, adopter la catégorie la plus défavorable.


2. NORMES APPLICABLES

  • Référentiel principal : ICTAEL (Instruction sur les Conditions Techniques d’Aménagement des Routes à Faible Trafic) – version REFT.
  • Compléments :
    • Guide de conception des routes rurales (CEREMA, 2018).
    • Normes environnementales locales (zones humides, risques naturels).
  • Hiérarchie : REFT > ICTAEL générale > normes locales (sauf dérogation motivée).

3. NORMES FONDAMENTALES DU TRACÉ EN PLAN ET DU PROFIL EN LONG

ParamètreTerrain PTerrain MTerrain ARemarques
Vitesse de référence50 km/h40 km/h30 km/hV80 ≤ 70 km/h
Rayon minimal en plan60 m40 m25 mSans dévers
Rayon minimal avec dévers50 m30 m20 mDévers max 7 %
Longueur minimale de clothoïde30 m25 m20 m
Pente longitudinale maximale10 %12 %15 %8 % recommandé
Longueur minimale de rampe100 m80 m60 m
Distance de visibilité d’arrêt40 m30 m20 mSur chaussée


4. PROFIL EN TRAVERS

4.1. SECTION COURANTE

ÉlémentDimension
Chaussée4,50 m (2 × 2,25 m)
Accotements0,75 m de chaque côté (min. 0,50 m)
Largeur totale plateforme6,00 m
Pente de chaussée2,5 % (toit)
RevêtementEnduit superficiel ou bicouche

4.2. SURLARGEUR EN VIRAGE

Rayon (m)Surlargeur (m) par sens
R ≤ 30+ 1,00
30 < R ≤ 50+ 0,75
50 < R ≤ 100+ 0,50
R > 1000

4.3. DEVERS

  • Sens : dévers intérieur en virage.
  • Valeur :
    • R ≥ 100 m → 0 % (toit).
    • 60 m ≤ R < 100 m → 5 %.
    • R < 60 m → 7 % max.

4.4. RACCORDEMENT DU DEVERS

Longueur de transitionTerrain P : 30 mTerrain M : 25 mTerrain A : 20 m
Vitesse de rotation≤ 1 % / 3 m (soit 3 s à 50 km/h)


5. RÈGLES DE PROGRESSIVITÉ

  1. Variation des rayons :
    • Rapport successif R_{i+1}/R_i ≥ 1,5 (sens croissant).
    • Rapport R_i / R_{i+1} ≤ 2,0 (sens décroissant).
  2. Variation des pentes longitudinales :
    • |Δp| ≤ 4 % sur 200 m.
  3. Écart de dévers :
    • |Δd| ≤ 3 % sur 50 m.

6. RÈGLES DE COMPATIBILITÉ

ParamètreCompatibilité exigée
Rayon / DéversDévers ≤ 7 % quel que soit R
Rayon / VisibilitéD_vis ≥ f(R) selon tableau §3
Pente / RayonPente > 10 % → R ≥ 60 m (terrain P)
Clothoïde / VitesseL_clo ≥ V_ref / 3 (en mètres)


7. DÉROGATIONS

ConditionDérogation possibleProcédure
Contraintes foncières ou environnementales majeuresR min –20 %, pente +2 %Étude d’impact + avis technique CEREMA
Trafic exceptionnel ponctuelLargeur chaussée 5,00 mJustification trafic < 250 véh/j sur 5 ans
Zone urbaine diffuseAccotements 0,50 mAccord mairie + signalisation

Toute dérogation doit être consignée dans le dossier de conception avec justification chiffrée et visa du maître d’ouvrage.


Annexe rapide (mémo chantier)

  • Chaussée : 4,50 m
  • Accotements : 2 × 0,75 m
  • Rayon mini : 60 m (P), 40 m (M), 25 m (A)
  • Pente maxi : 10 % (P), 12 % (M), 15 % (A)
  • Dévers maxi : 7 %
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