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Cours de béton précontraint

Written By www.4geniecivil.com on vendredi 28 décembre 2018 | 16:44

Cours universitaire en béton précontraint

La précontrainte est certainement l’innovation la plus importante de notre siècle dans le domaine des structures en béton. L’idée de précontraindre le béton à fin de diminuer la fissuration est déjà ancienne, puisqu’en1886P. H. Jackson, aux Etats –Unis, proposait de comprimer les chaussées en béton au moyen de barres d’acier tendues à l’aide d’un pas de vis et un écrou. A cette époque, déverses tentatives de précontrainte échouèrent, car on utilisait de l’acier normal dont la déformation élastique maximale est du même ordre de grandeur que les raccourcissement du béton dus au retrait et au fluage, de sorte qu la précontrainte disparaissait progressivement avec le temps. L’éminent ingénieur français Eugène Freyssinet(1879–1962), souvent nommé le père de la précontrainte, fut le premier à mettre en évidence la nécessite d’utiliser un acier à très haute résistance pour créer un état d’autocontrainte permanent, dès 1928, il développa cette nouvelle technique, tant dans le domaine théorique que dans celui des application pratiques. Il voyait dans la précontrainte une nouvelle philosophie des structures en béton en considérant comme un matériau de construction tout à fait nouveau,exempt de fissures grâce à l’absence complète de traction, il envisageait donc que la précontrainte totale (voir 1.4),alors qu’aujourd’hui cette conception a perdu beaucoup de son importance. Après la deuxième guerre mondial, le béton précontraint connut un essor fulgurant (il y avait beaucoup de ponts à reconstruire) grand nombre de systèmes de précontrainte furent inventés et brevetés dans tout les pays industrialisés. Nous renonçons à les décrire dans ce cours. La précontrainte tient actuellement une large place dans le domaine des structures en béton. Parmi ses avantages on cite en premier lieu la possibilité, essentielle par Freyssinet,d’éviter ou tout au moins de diminuer la fissuration et, par conséquent, également les déformations dans l’état de service.Toutefois,s’il on considère les aspects constructifs et économiques, il devient évident que l’avantage décisif de la précontrainte réside on l’utilisation des aciers à très haute résistance.




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