Suivi et contrôle de chantiers de chaussée - Cours PDF
tableau temps unitaire gros oeuvre
Un fichier qui vous donne le calcul de temps unitaire (TU) pour gros oeuvre

cours propriétés physique du bois
L'objectif de ce cours est de Décrire les principales propriétés physiques, les méthodes de caractérisation et de qualification du matériau bois.
Programme Physique du bois
1 - Introduction1.1 – Rappels sur l’anatomie du bois
1.2 - Le bois matériau hétérogène
1.3 - Le bois matériau anisotrope
1.4 - Le bois matériau hygroscopique
1.5 - La variabilité du bois
2 - Le bois matériau poreux
2.1 - Densité – masse volumique
2.2 - Homogénéité - texture
2.3 – Porosité
3- Le bois et l’eau
3.1 - L’humidité du bois
3.2 – L’eau dans le bois
3.3 – L’équilibre hygroscopique
3.4 – Méthodes de mesure de l’humidité du bois
4 - Le retrait du bois
4.1 – Le retrait - définition
4.2 – L’anisotropie du retrait
4.3 – Les conséquences du retrait
Cours de routes
Cours de voirie - les routes
Nous aborderons dans une première partie la particularité du domaine des infrastructures routières. Nous nous attacherons en second lieu à détailler le contenu des études préalables. Nous aborderons les grands principes de la gestion de projet, car elle est totalement liée au contenu de ces études.Nous aborderons ensuite les différents niveaux d'étude: avant projet sommaire, et avant projet détaillé.
Particularités des projets d'infrastructures routières : Ces projets sont essentiellement marqués par leur impact sur l'environnement. Il s'agit de nouvelles routes, autoroutes, mais aussi de modernisation d'itinéraires, de création de nouveaux points d'échange (carrefours, giratoires, échangeurs ...). Si une majorité de citoyens est utilisatrice de la route, la même majorité envisage plus difficilement le passage d'une rocade dans le fond de son jardin. C'est le phénomène NIMBY (Not in my back yard). L'exigence sociale a aussi évolué, des groupes de pression se sont développés dans tous les domaines: l'environnement d'abord, mais aussi des associations de défense de quartier, ou des thématiques plus précises comme la défense de certains oiseaux, reptiles, chyroptères ... La détermination des solutions dépendra aussi de la prise en compte des contraintes d'environnement de toutes sortes. A la génèse d'un projet, existent un besoin, un problème, un changement de situation. Il est essentiel de connaître la situation initiale, c'est l'environnement du projet. Il s'agit du contexte, ses dimensions en sont économique, environnementale, politique, sociale. La première des étapes d'un projet, que prendra en charge la gestion de projet, est la connaissance de ce contexte.

reconnaissance géotechnique reconnaissance de sol
Cours reconnaissance du sol
1. Principes généraux de la reconnaissance1.1. Objet
1.2. Etapes de l'étude
1.2.0 Introduction
1.2.1 Etudes d'urbanisme
1.2.2 Etudes des tracés
1.2.3 Etudes des ouvrages d'art
1.2.4 Relations entre les diverses étapes de l'étude
Dimensionnement d'un bâtiment en construction métallique - mémoire
Exemple de mémoire de bâtiment en charpente métallique
Le présent mémoire consiste à établir la conception et le dimensionnement de la construction métallique d’un bâtiment.En raison de sa situation à Tanger, l’ouvrage est exposé à des fortes actions du vent (Zone 3).
Le premier volet de notre travail porte sur la description et la conception de la structure.
Le deuxième volet sera consacré au dimensionnement de tous les éléments de la structure selon l’EUROCODE 3.
Finalement, nous effectuerons une vérification à l’aide du logiciel CYPE.
Informations sur le bâtiment : Notre bâtiment s’étale sur une superficie de 1000 m² de forme rectangulaire. Il est constitué d’un seul bloc.

mesure d'angles en topographie et cours théodolite pdf
cours en topographie : mesure d'angles
- Mesure d'angle horizontale et mesure d'angle verticale.
- Organes principaux d'un théodolite
- Bilan des erreurs.
- Processus d'observation
calcul hourdis béton
Calcul hourdis avec excel
I / HYPOTHESES DE CALCUL: 1°) Mode de calcul: 2°) Caractéristiques géométriques : II / EVALUATION DES SOLLICITATIONS DU PANNEAU DU HOURDIS EN FLEXION LOCALE:1°) Sous l'effet des charges permanentes:2°) Sous l'effet des surcharges d'exploitation: a°) Coefficient de majoration dynamique: b°) Sollicitations dans le panneau de dalle : c) Calcul et vérification de l'effort tranchant c) vérification de la condition de non poinçonnement III / EVALUATION DES SOLLICITATIONS DU PANNEAU DU HOURDIS EN FLEXION GLOBALE:IV / DETERMINATION ET VERIFICATION DU FERRAILLAGE :3°) détermination et vérification des ferraillages transv et long : Le ferraillage est déterminé et vérifié moyennant le logiciel ROBOTa - Ferraillage à l'ELU dans le sens transversal : b - Ferraillage à l'ELU dans le sens longitudinal : c - Vérification du Ferraillage à l'ELS dans le sens transversal : d - Vérification du Ferraillage à l'ELS dans le sens longitudinal : 4°) Vérification des armatures du hourdis vis-à-vis de l'effort de glissement à sa jonction avec la poutre: |
mesure des altitudes pdf
Cours sur les mesures des altitudes
Chapitre I. Définitions
Partie A. Altitudes
1. AltitudesPartie B. Nivellement
1. Principes2. Nivellement direct ou géométrique
3. Nivellement trigonométrique
4. Nivellement par GPS
Partie C. Réseau de nivellement français
1. Réseau de nivellement2. Exemple de fiche de nivellement.
Chapitre II. Matériels utilisés en nivellement
Partie A. Niveaux
1. Eléments constitutifs d'un niveau2. Niveaux à bulles
3. Niveaux automatiques
4. Niveaux numériques électroniques
5. Dispositifs de lecture
6. Dispositifs de lecture : lectures au micromètre.
7. Dispositifs de lecture : lecture numérique
Partie B. Mires
1. Les différents types de miresPartie C. Autres accessoires
1. Supports de mires
2. Trépieds
3. Repères
Chapitre III. Erreurs en nivellement direct
Partie A. Erreurs liées aux niveaux.
1. Erreurs de lecture2. Faute de lecture
3. Erreur de collimation
4. Erreur de hauteur d'axe
Partie B. Erreurs liées aux mires
1. Verticalité2. Défaut du talon de mire
3. Appairage des mires
4. Etalonnage des mires.
Partie C. Erreurs dues au milieu
1. Sphéricité2. Réfraction
3. Stabilité du sol
Partie D. Méthodes d'observation
1. Cheminement encadré : principe2. Cheminement encadré : stabilité
3. Cheminement en boucle
4. Nivellement par rayonnement
5. Exemple de calcul
Chapitre IV. Préparations et réglages
Partie A. Réglage des matériels
1. Nivelle sphérique du niveau2. Réglage de la collimation.
3. Réglage du niveau
4. Nivelle sphérique de la mire
5. Etalonnage des mires
Partie B. Procédure de mesures
1. Mise en place du trépied2. Mise en place du niveau
3. Calage à la verticale
4. Mise au point du réticule de la lunette.
5. Mise au point de l'image vers la mire
Hygiène et sécurité sur chantier pdf
SANTE ET SECURITE SUR UN CHANTIER BTP
Chapitre 1 : Enjeux des accidents de travail et maladies professionnelles
I-1 Enjeux pour le travailleurI-2 Enjeux pour l’employeur
Chapitre 2 : Risques sur les chantiers et moyens de prévention
2-1 Risques des maladies professionnelles2- 2 Risques des accidents de travail
2- 3 Conséquences des accidents et maladies professionnelles
2-4 Prévention sur les chantiers
2-5 Fiches signalétiques de sécurité
2-5-1 Rôle des affiches relatives à la santé et la sécurité
2-5-2 Lecture d’une affiche en santé et sécurité du travail
2-6 EPI : Equipements de Protection Individuelle
2-7 Postures de travail et manutention
Chapitre 3 : Intervention en cas d’accident
3-1 Qu’est-ce que le secourisme ?3-2 Exemples d’interventions en cas d’accidents
3-2-1 Petites plaies.
3-2-2 Section d’un doigt ou d’un fragment de membre
3-2-3 Plaies importantes
3-2-4 Piqûres
3-2-5 Brûlures
3-2-6 Atteintes oculaires
3-2-7 Electrisation
3-2-8 Insolation et coup de chaleur
3-2-9 Perte de connaissance et coma
3-2-10 Entorse et fracture
3-3 Intervention en cas d’incendie
3-3 -1 Types de feux
3-3 -2 Types d’extincteurs
3-3-3 Utilisation de l’extincteur
Chapitre 4 : Respect de l’environnement
4-1- Types de déchets solides sur un chantier BTP4-2- Règles de bases pour la gestion des déchets solides
4-3- Amiante
Chapitre 1 : Risques dus aux équipements et outils utilisés
Chapitre 2 : Risques dus produits et matériaux utilisés
Chapitre 3 : Autres risques dus à l’exercice du métier
ANNEXESGlossaire
Extrait d’articles du code du travail marocain traitant le domaine de la santé et la sécurité au travail
FORMULATION DES BETONS : METHODE DE DREUX- GORISSE
Formulation béton par la méthode Dreux
l'objectif de cette méthode de Dreux- Gorisse pour la formulation de béton est de déterminer en fonction des critères de maniabilité et de résistance définis par le cahier des charges, la nature et les quantités de matériaux nécessaires à la confection d’un mètre cube de béton (eau E, ciment C, sable S, gravillon g et gravier G en kg/m3).Il s'agit de définir, en fonction du type d'ouvrage à réaliser, les paramètres nécessaires à la mise en oeuvre du béton et à la stabilité à court et long terme de l'ouvrage. Les paramètres principaux devant être définis sont : la maniabilité et la résistance du béton, la nature du ciment et le type de granulats.
tassement et consolidation des sols | 15 exercices corrigés
15 exercices corrigées sur le tassement et consolidation des sols
Découvrez une collection de 15 exercices corrigés sur le tassement et la consolidation des sols. Ces exercices vous permettront de renforcer vos connaissances et votre compréhension des concepts clés liés à la mécanique des sols. Chaque exercice est accompagné d'une solution détaillée, vous permettant de vérifier vos réponses et d'approfondir votre apprentissage. Que vous soyez un étudiant en génie civil ou un professionnel du domaine, ces exercices vous aideront à développer vos compétences en matière de tassement et de consolidation des sols. Téléchargez dès maintenant ces exercices corrigés pour une pratique efficace et une meilleure maîtrise de ce sujet important.Calcul escalier génie civil avec excel
Calcul escalier sur excel
Calcul de nombre de marches et nombre de contre marche, ainsi que le calcul des charges et calcul ferraillage pour escalier.Collection de cours sur les fondations des bâtiments
Cours sur les fondations bâtiment



Calcul des sollicitations dans les chaussées souples
sollicitations dans les chaussées souples
• Vérifier que les contraintes et déformations engendrées à l ’intérieur de la chaussée et transmises à l ’infrastructure sont en dessous des valeurs tolérables par les matériaux
• Déformations qui sont principalement élastiques, mais aussi plastiques et visqueuses.
- Cours de route de tracé routier - pour ingénieurs
- Cours 2 de tracé routier - Conception, avant métré et logiciel piste
- Cours chaussée route
- Cours de route - Niveau Licence
- Cours de route - niveau universitaire
- étapes d'un projet routier
- Dimensionnement de chaussée
- Route 3 éme géneration
- structures des routes - Notions générales
- Exemple de procédure d'exécution de pose de joints de chaussée
- Grave bitume - mode d'exécution détaillé
- méthodes de terrassements routiers en france
- Renforcement de la chaussée - sujet en format Doc
- Tabliers de ponts à poutre en béton armé
- Exemple de planning travaux route sur excel
- Exemple de PFE pont de route
- Formation covadis sur projets routiers
- routes en béton
- Détail chaussée autocad dwg
- Calcul des sollicitations dans les chaussées souples
les matériaux de construction pdf
Cours sur les matériaux de construction
Chapitre 1 : Les Matériaux.
I- IntroductionII- Propriétés des matériaux de construction
Chapitre 2 : Les Ciments
I- IntroductionII- Terminologie
II- Fabrication du ciment
IV- Les autres constituants des ciments
V- Composition potentielle (équations de Bogue)
VI- Les différents types de ciments
VII-Les propriétés mécaniques : classification des ciments
Chapitre 3 : Les granulats
I-IntroductionII-Différentes sources des granulats.
III-Différents types de granulats
IV-La production des granulats
V-Différentes analyses des granulats
VI-Analyse granulométrique
VII-Equivalent de sable
Chapitre 4 : Etude de L’eau de gâchage
I-IntroductionII-Rôle de l’eau de gâchage
III-Quantité de l’eau de gâchage
Chapitre 5 : Le Mortier
I-Introduction.II-Les différents types de mortiers
III-Caractéristiques essentielles des mortiers
Chapitre 6 : Le béton
I-IntroductionII-Les différents types de mortiers
III-Caractéristiques essentielles des mortiers
Chapitre 7 : Briques
I- IntroductionII- Principe de fabrication des briques

consolidation des sols pdf
TASSEMENT COMPRESSIBILITE ET CONSOLIDATION
Formulation de béton
Cours PPT - Formulation de béton avec la méthode DREUX
L'objectif Formulation de béton est de déterminer en fonction des critères de maniabilité et de résistance définis par le cahier des charges, la nature et les quantités de matériaux nécessaires à la confection d’un mètre cube de béton (eau E, ciment C, sable S, gravillon g et gravier G en kg/m3).joint de chaussée pont
JOINT DE CHAUSSÉE DE PONT ROUTE
Concernant le joint de chaussée pont, c'est un joint de la famille "non apparent à revêtement normal". Il consiste en la mise en place.d'une feuille, de cuivre ou de bitume élastomère armé, formant une lyre dans le vide du joint, fixée sur la structure et prise en sandwich dans l'étanchéité de l'ouvrage. La lyre est remplie par un mastic et le revêtement courant de la chaussée est mis en oeuvre sur le joint.
Exemple de projet de construction de pont mixte acier béton
Projet pont mixte acier béton
Ce projet de construction mixte a pour objet de dimensionner des différentes parties d’un tablier de pont mixte acier-béton à deux poutres.Le tablier isostatique, qui supporte une voie dont le profil en travers est de type route
nationale, a pour caractéristiques :
Portée : L = 72,5 m
Biais : 100 grades
notamment un avant-bec et un contre-poids. Les poutres en acier seront munies de connecteurs ou goujons pour assurer le non glissement de la dalle de béton. On considère que la dalle de béton sera réalisée en une seule phase. Une fois celle-ci réalisée, on mettra en place les superstructures. Dès lors, on pourra envisager la mise en service de l’ouvrage.
Cours route PDF gratuit
Conditions techniques d'aménagement des routes
La route comprend l’ensemble des éléments incluant la chaussée, les accotements, les bernes engazonnées, les fossés et les dépendances. la route est placée directement sur le terrain naturel. Lors de l’élaboration du projet de tracé en plan elle est représentée par son axe.Quelques définitions :
L’emprise est la surface du terrain appartenant à la collectivité et affectée à la route et à ses dépenses. Elle coïncide généralement avec le domaine public.
L’assiette est la surface réellement occupée par la route. Elle est limitée par l’intersection avec le terrain naturel des talus en déblai ou en remblai, et de la surface extérieur des ouvrages. En zone urbaine elle est limitée par le parement des habitations ou de leurs clôtures.
La plate forme est la surface qui comprend la ou les chaussées, les accotements et éventuellement le terre plein central. 3⁄4 En remblai : la plate forme ne comprend pas de zone de transition arrondie entre l’accotement et le talus, la limite de la plate forme est en principe de 0,50 m en déca du point de rencontre des tangentes. 3⁄4 En déblai : elle ne comprend pas de zone de transition entre l’accotement et la cuvette ou le fossé, la distance horizontale entre la limite de la plate forme et le talus dépend des débits à évacuer. La plate forme peut supporter, à l’intérieur de ses limites, des glissières, des barrières de sécurité ou des panneaux de signalisation.
La chaussée au sens propre du terme, est la surface aménagée de la route sur laquelle circulent normalement les véhicules. Du point de vue structure la chaussée est l’ensemble des couches de matériaux disposées pour supporter la circulation des véhicules sur le terrain préparé.
La chaussée au sens géométrique du terme, ne comprend pas les bandes de guidage qui la limite éventuellement; celles ci font donc partie de l’accotement ou du terre plein central.
La chaussée au sens structurel du terme, comprend les sur-largeurs qui supportent les bandes de guidage éventuellement. Selon la nature des matériaux utilisés dans les diverses couches la chaussée peut être souple, mixte, semi-rigide ou rigide.
Les fossés en zones rurales sont creusés dans le terrain est conçu spécialement pour l’écoulement des eaux de pluie.
Les accotements en zones rurales sont les deux zones latérales de la plate forme qui bordent extérieurement la chaussée. Ils peuvent être dérasé ou surélevés. Les accotements s’étendent de la limite de la chaussée (au sens géométrique) à la limite de la plate forme. Du point de vue structural, ils peuvent comprendre : 3⁄4 Une sur-largeur de chaussée; 3⁄4 Une bande stabilisée; 3⁄4 Une berme engazonnée jusqu’à la limite de la plate forme.
Les glissières de sûreté sont des ouvrages placés sur certains accotements, prés de la limite de la chaussée, pour ramener sur celui ci les véhicules qui s’en écarteraient. Une banquette est une surélévation terrassée avec ou sans parement interne maçonné ou bétonné, ménagé parfois à la limite extérieure de l’accotement en vue de la sécurité des usagers.
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Cours BAEL
Accédez à un cours complet BAEL en format PDF, accompagné d'exercices corrigés, pour maîtriser la mécanique appliquée au béton armé. Ce guide couvre tous les aspects essentiels, depuis la compréhension des charges permanentes et variables, la connaissance des règlements et méthodes de calcul, jusqu’à l’étude détaillée des structures en béton armé telles que poteaux, poutres, dalles, semelles et murs de soutènement. Découvrez les notions d’états limites, les combinaisons d’actions, la caractéristique mécanique des matériaux, et la réalisation d’études approfondies avec des exemples pratiques. Il constitue un outil idéal pour les étudiants, ingénieurs ou professionnels souhaitant renforcer leurs compétences et réussir leurs évaluations en conception béton armé, avec des exercices corrigés pour mettre en pratique chaque concept.
Cours BAEL avec exercices corrigées
Connaissances de la mécanique appliquée : Cours BAEL à télécharger en format pdf.
A- Savoir calculer les différents types de charges permanentes et variables
A.1 Notions d’états limitesA.2 Combinaisons d’actions
B- Connaître le règlement et les méthodes de calcul du béton armé
B.1 Caractéristiques mécaniques des bétons et aciersB.2 Déformations et contraintes de calcul
C- Savoir faire l’étude de béton armé des différentes structures
C.1 Calcul des poteauxI – Évaluation des sollicitations
II – Calcul de l’armature longitudinale
III - Armatures transversales
IV - Prédimensionnement de la section de béton
C.2 Calcul des poutres à l’E.L.U et à l’E.L.S
C.2.1 Flexion simple à l’état limite ultime(Généralités)
I. Section rectangulaire sans aciers comprimés
II. Section rectangulaire avec aciers comprimés
III. Effort tranchant
a .Sollicitation de calcul
b. Contrainte tangentielle conventionnelle
c . Dimension des armatures transversales
d.. Espacement maximum des cours d’armatures
e. Espacement des armatures transversales
f. Répartition des armatures transversales
C.2.2- Flexion simple à l’état limite de service(Généralités)
I. Contraintes de calcul (à l’E.L.S)
II. Section rectangulaire sans aciers comprimés
III. Section rectangulaire avec aciers comprimés
C.3- Calcul des dalles
I. Dalle portant dans un seul sens
II. Dalle portant dans les deux sens
III. Calcul des aciers supérieurs (armatures de chapeaux)
C.4 Calcul des semelles de fondation
I. Hypothèses de calcul
II. Dimensionnement d’une semelle sous un mur
III. Dimensionnement d’une semelle isolée sous un poteau
IV. Dispositions constructives
C.5 Calcul d’un mur de soutènement
I. Constitution des murs de soutènement
II. Calcul de la poussée des terres.
III. Calcul des murs de soutènement
D- Représentation des pièces en B.A et connaître les dispositions constructives
A. les dessins de coffrageB. les dessins d’armatures
Guide des travaux pratiques
TP1 : Dimensionnement et ferraillage des poteaux
TP2 : Ferraillage des poutres à l’E.L.U
TP3 : Dimensionnement et ferraillage des semelles de fondation

routes en béton
Le béton dans les routes
Un intérêt croissant pour les routes en béton se développe dans le monde entier, tant pour la réalisation des grands axes routiers et autoroutiers que pour les voiries urbaines ou pour des applications plus modestes, mais très nombreuses, telles que les routes secondaires et la voirie rurale, forestière ou de lotissement. Les raisons principales de ce développement sont dues à la satisfaction qu’elles apportent aux usagers comme aux responsables des réseaux :• la chaussée en béton apporte à l’usager un niveau de service élevé, associé à un niveau de sécurité remarquable : adhérence par tous temps, absence d’orniérage, visibilité due à une bonne réflexion de la lumière ;
• le bilan économique à long terme est très favorable du fait de la longévité de la chaussée béton et de son entretien réduit ;
• le béton apporte aux chaussées ses performances, notamment sa durabilité (résistance à la chaleur, au froid et au gel), et sa solidité (résistance aux charges, à l’érosion et aux agressions chimiques) ;
• le béton permet de réaliser des chaussées intégrées à l’environnement en employant des granulats, des colorants et des traitements de surface qui offrent de nombreuses possibilités décoratives ; • le béton est un matériau simple à réaliser et à mettre en œuvre.