Suivi et contrôle de chantiers de chaussée - Cours PDF

Découvrez notre cours PDF complet sur le suivi et le contrôle de chantiers de chaussée. Ce guide vous fournira toutes les informations nécessaires pour assurer la qualité et la conformité des travaux, en couvrant les contrôles des constituants, de la fabrication, de la mise en œuvre et de la réception. Apprenez les bonnes pratiques de suivi de chantier et les responsabilités des différents acteurs. Téléchargez maintenant notre cours PDF pour réussir vos chantiers de chaussée.

Le contrôle et le suivi de chantiers de chaussée sont des éléments essentiels pour garantir la qualité et la conformité des travaux. Différents types de contrôles sont nécessaires tout au long du processus, notamment :

1. Contrôles des constituants : Il s'agit de vérifier la conformité des matériaux utilisés dans la construction de la chaussée, tels que les granulats, les liants, etc. Ces contrôles sont importants pour s'assurer de la qualité des matériaux dès le départ.

2. Contrôles de la fabrication : Ils consistent à vérifier les processus de fabrication des éléments constitutifs de la chaussée, tels que les enrobés bitumineux. Ces contrôles permettent de s'assurer que les normes de fabrication sont respectées, garantissant ainsi la qualité des matériaux produits.

3. Contrôles de mise en œuvre : Ces contrôles visent à vérifier que les travaux sur le chantier sont réalisés conformément aux spécifications techniques et aux normes en vigueur. Ils peuvent inclure la vérification des épaisseurs de couches, des compactages, des traitements de surface, etc. Le suivi de chantier est essentiel pour s'assurer que les travaux sont effectués correctement.

4. Contrôles de réception : Il s'agit de vérifier la conformité finale de la chaussée une fois les travaux terminés. Ces contrôles permettent de s'assurer que tous les critères de qualité et de sécurité ont été respectés avant d'accepter la réalisation du chantier.

En ce qui concerne les responsabilités des contrôles, on distingue :

- Contrôle interne de l'entreprise : C'est la responsabilité de l'entreprise de réaliser ses propres contrôles internes pour garantir la qualité des travaux effectués.

- Contrôle externe par laboratoire de l'entreprise : Il est recommandé de faire appel à un laboratoire indépendant pour effectuer des contrôles supplémentaires et vérifier la qualité des matériaux et des travaux réalisés par l'entreprise.

- Contrôle extérieur par laboratoire à la charge du maître d'ouvrage, piloté par maître d'œuvre : Le maître d'ouvrage peut également faire appel à un laboratoire externe pour effectuer des contrôles indépendants afin de s'assurer de la qualité des travaux.

Le suivi de chantier est donc crucial pour garantir la qualité de la chaussée, en assurant le respect des normes et des spécifications techniques tout au long du processus de construction.

tableau temps unitaire gros oeuvre

Un fichier qui vous donne le calcul de temps unitaire (TU) pour gros oeuvre

Vous cherchez à évaluer les coûts et les délais de votre projet de construction en gros oeuvre ? Téléchargez un tableau de temps unitaire en gros oeuvre pour estimer les durées de travail nécessaires pour chaque tâche et établir votre planning. Ce tableau vous permettra de mieux planifier votre projet, d'optimiser les ressources et de minimiser les risques de dépassement de budget. Téléchargez dès maintenant un tableau de temps unitaire en gros oeuvre pour réussir votre projet de construction.

Le temps unitaire est exprimé en fraction décimale d'heure. (centième d’heure).


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Cours et exercices corrigées sur le temps unitaire - Niveau Baccalauréat -->>Télécharger 

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cours propriétés physique du bois

L'objectif de ce cours est de Décrire les principales propriétés physiques, les méthodes de caractérisation et de qualification du matériau bois.

Programme Physique du bois

1 - Introduction
1.1 – Rappels sur l’anatomie du bois
1.2 - Le bois matériau hétérogène
1.3 - Le bois matériau anisotrope
1.4 - Le bois matériau hygroscopique
1.5 - La variabilité du bois

2 - Le bois matériau poreux
2.1 - Densité – masse volumique
2.2 - Homogénéité - texture
2.3 – Porosité

3- Le bois et l’eau
3.1 - L’humidité du bois
3.2 – L’eau dans le bois
3.3 – L’équilibre hygroscopique
3.4 – Méthodes de mesure de l’humidité du bois

4 - Le retrait du bois
4.1 – Le retrait - définition
4.2 – L’anisotropie du retrait
4.3 – Les conséquences du retrait




Cours de routes

Cours de voirie - les routes

Nous aborderons dans une première partie la particularité du domaine des infrastructures routières. Nous nous attacherons en second lieu à détailler le contenu des études préalables. Nous aborderons les grands principes de la gestion de projet, car elle est totalement liée au contenu de ces études.
Nous aborderons ensuite les différents niveaux d'étude: avant projet sommaire, et avant projet détaillé.

Particularités des projets d'infrastructures routières : Ces projets sont essentiellement marqués par leur impact sur l'environnement. Il s'agit de nouvelles routes, autoroutes, mais aussi de modernisation d'itinéraires, de création de nouveaux points d'échange (carrefours, giratoires, échangeurs ...). Si une majorité de citoyens est utilisatrice de la route, la même majorité envisage plus difficilement le passage d'une rocade dans le fond de son jardin. C'est le phénomène NIMBY (Not in my back yard). L'exigence sociale a aussi évolué, des groupes de pression se sont développés dans tous les domaines: l'environnement d'abord, mais aussi des associations de défense de quartier, ou des thématiques plus précises comme la défense de certains oiseaux, reptiles, chyroptères ... La détermination des solutions dépendra aussi de la prise en compte des contraintes d'environnement de toutes sortes. A la génèse d'un projet, existent un besoin, un problème, un changement de situation. Il est essentiel de connaître la situation initiale, c'est l'environnement du projet. Il s'agit du contexte, ses dimensions en sont économique, environnementale, politique, sociale. La première des étapes d'un projet, que prendra en charge la gestion de projet, est la connaissance de ce contexte.

Cours de voirie - les routes




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reconnaissance géotechnique reconnaissance de sol

Cours reconnaissance du sol

1. Principes généraux de la reconnaissance
1.1. Objet
1.2. Etapes de l'étude
1.2.0 Introduction
1.2.1 Etudes d'urbanisme
1.2.2 Etudes des tracés
1.2.3 Etudes des ouvrages d'art
1.2.4 Relations entre les diverses étapes de l'étude





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Dimensionnement d'un bâtiment en construction métallique - mémoire

Exemple de mémoire de bâtiment en charpente métallique

Le présent mémoire consiste à établir la conception et le dimensionnement de la construction métallique d’un bâtiment.
En raison de sa situation à Tanger, l’ouvrage est exposé à des fortes actions du vent (Zone 3).
Le premier volet de notre travail porte sur la description et la conception de la structure.
Le deuxième volet sera consacré au dimensionnement de tous les éléments de la structure selon l’EUROCODE 3.
Finalement, nous effectuerons une vérification à l’aide du logiciel CYPE.

Informations sur le bâtiment : Notre bâtiment s’étale sur une superficie de 1000 m² de forme rectangulaire. Il est constitué d’un seul bloc.

Dimensionnement d'un bâtiment en construction métallique - mémoire


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mesure d'angles en topographie et cours théodolite pdf

Explorez ce cours de topographie axé sur la mesure d'angles, qu'il s'agisse des angles horizontaux ou des angles verticaux. Découvrez les organes principaux d'un théodolite, l'instrument essentiel utilisé pour réaliser ces mesures précises. Le cours aborde également le bilan des erreurs susceptibles d'affecter les mesures d'angles, ainsi que le processus d'observation détaillé. Plongez dans l'histoire du positionnement et découvrez comment les instruments de mesure d'angles ont joué un rôle privilégié dans la détermination des longitudes et latitudes astronomiques, en association avec des mesures de temps. Pendant de nombreuses années, la précision de ces mesures angulaires était largement supérieure à celle des instruments de mesure de distances. Ce n'est qu'avec l'avènement des appareils électroniques de mesure de distances dans les années 1980 que cette tendance s'est inversée. Que vous soyez étudiant en topographie, professionnel du génie civil ou simplement curieux de comprendre les fondements de la mesure d'angles, ce cours vous offre une ressource complète et instructive. Téléchargez-le dès maintenant pour approfondir vos connaissances en topographie et en mesure d'angles.

cours en topographie : mesure d'angles

  1. Mesure d'angle horizontale et mesure d'angle verticale.
  2. Organes principaux d'un théodolite
  3. Bilan des erreurs.
  4. Processus d'observation
Dans l'histoire du positionnement les instruments de mesures d'angles occupent une place privilégiée. La détermination des longitudes et latitudes astronomiques a été essentiellement basée sur la mesure d'angles horizontaux et verticaux, associée à des mesures de temps. Pendant longtemps la précision de ces mesures angulaires a été largement supérieure à celle des instruments de mesures de distances. Il a fallu attendre l'apparition des appareils électroniques de distances dans les années 1980 pour voir s'inverser cette tendance.

Découvrez aussi comment faire la mesure des altitudes pdf 


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calcul hourdis béton

Découvrez une méthode complète et précise pour le calcul des hourdis avec Excel. Ce guide détaillé aborde toutes les étapes essentielles, depuis l'hypothèse de calcul et les caractéristiques géométriques jusqu'à l'évaluation des sollicitations en flexion locale et globale du panneau de hourdis. Apprenez à analyser l'effet des charges permanentes et d'exploitation, à appliquer les coefficients de majoration dynamique, et à réaliser les vérifications cruciales telles que l'effort tranchant, le poinçonnement, ainsi que le dimensionnement et la vérification du ferraillage transversal et longitudinal à l'aide du logiciel ROBOT. Idéal pour les ingénieurs et techniciens souhaitant optimiser la conception de hourdis en utilisant Excel pour des analyses fiables et conformes aux normes.

Calcul hourdis avec excel

I / HYPOTHESES DE CALCUL: 1°) Mode de calcul:
2°) Caractéristiques géométriques :

II / EVALUATION DES SOLLICITATIONS DU PANNEAU DU HOURDIS EN FLEXION LOCALE:

1°) Sous l'effet des charges permanentes:
2°) Sous l'effet des surcharges d'exploitation:
a°) Coefficient de majoration dynamique:
b°) Sollicitations dans le panneau de dalle :
c) Calcul et vérification de l'effort tranchant
c) vérification de la condition de non poinçonnement

III / EVALUATION DES SOLLICITATIONS DU PANNEAU DU HOURDIS EN FLEXION GLOBALE:

IV / DETERMINATION ET VERIFICATION DU FERRAILLAGE :

3°) détermination et vérification des ferraillages transv et long : Le ferraillage est déterminé et vérifié moyennant le logiciel ROBOT
a - Ferraillage à l'ELU dans le sens transversal :
b - Ferraillage à l'ELU dans le sens longitudinal :
c - Vérification du Ferraillage à l'ELS dans le sens transversal :
d - Vérification du Ferraillage à l'ELS dans le sens longitudinal :
4°) Vérification des armatures du hourdis vis-à-vis de l'effort de glissement à sa jonction avec la poutre:

Calcul hourdis avec excel
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mesure des altitudes pdf

Cours sur les mesures des altitudes

Explorez ce cours de topographie dédié aux mesures des altitudes et aux techniques de nivellement. Dans ce document, vous découvrirez les définitions et concepts liés aux altitudes, ainsi que les principes fondamentaux du nivellement. Le cours aborde en détail différentes méthodes de nivellement, telles que le nivellement direct ou géométrique, le nivellement trigonométrique et le nivellement par GPS. Vous apprendrez également sur le réseau de nivellement français et les fiches de nivellement. Le chapitre dédié aux matériels utilisés en nivellement présente les éléments constitutifs des niveaux, les différents types de mires et autres accessoires essentiels. Le cours couvre également les erreurs courantes en nivellement direct et les méthodes d'observation. Vous découvrirez les étapes de préparation et de réglage des matériels, ainsi que les procédures de mesures. Que vous soyez étudiant en topographie, professionnel du génie civil ou simplement intéressé par les mesures d'altitude, ce cours de topographie vous offre une ressource complète et pratique. Téléchargez-le dès maintenant pour approfondir vos compétences en topographie et en nivellement.

L’altitude, dans le langage commun, exprime l’éloignement d’un objet par
rapport au niveau moyen de la mer. Elle exprime également une réalité
physique, l’eau s’écoule du point d’altitude le plus élevé vers le point d’altitude
le plus faible.

Chapitre I. Définitions 

Partie A. Altitudes 

1. Altitudes

Partie B. Nivellement 

1. Principes
2. Nivellement direct ou géométrique
3. Nivellement trigonométrique
4. Nivellement par GPS

Partie C. Réseau de nivellement français 

1. Réseau de nivellement
2. Exemple de fiche de nivellement.

Chapitre II. Matériels utilisés en nivellement 

Partie A. Niveaux 

1. Eléments constitutifs d'un niveau
2. Niveaux à bulles
3. Niveaux automatiques
4. Niveaux numériques électroniques
5. Dispositifs de lecture
6. Dispositifs de lecture : lectures au micromètre.
7. Dispositifs de lecture : lecture numérique

Partie B. Mires 

1. Les différents types de mires
Partie C. Autres accessoires
1. Supports de mires
2. Trépieds
3. Repères

Chapitre III. Erreurs en nivellement direct 

Partie A. Erreurs liées aux niveaux. 

1. Erreurs de lecture
2. Faute de lecture
3. Erreur de collimation
4. Erreur de hauteur d'axe

Partie B. Erreurs liées aux mires 

1. Verticalité
2. Défaut du talon de mire
3. Appairage des mires
4. Etalonnage des mires.

Partie C. Erreurs dues au milieu 

1. Sphéricité
2. Réfraction
3. Stabilité du sol

Partie D. Méthodes d'observation 

1. Cheminement encadré : principe
2. Cheminement encadré : stabilité
3. Cheminement en boucle
4. Nivellement par rayonnement
5. Exemple de calcul

Chapitre IV. Préparations et réglages 

Partie A. Réglage des matériels 

1. Nivelle sphérique du niveau
2. Réglage de la collimation.
3. Réglage du niveau
4. Nivelle sphérique de la mire
5. Etalonnage des mires

Partie B. Procédure de mesures 

1. Mise en place du trépied
2. Mise en place du niveau
3. Calage à la verticale
4. Mise au point du réticule de la lunette.
5. Mise au point de l'image vers la mire

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Hygiène et sécurité sur chantier pdf

SANTE ET SECURITE SUR UN CHANTIER BTP

PREMIERE PARTIE
SANTE ET SECURITE SUR UN CHANTIER BTP

Introduction

Chapitre 1 : Enjeux des accidents de travail et maladies professionnelles

I-1 Enjeux pour le travailleur
I-2 Enjeux pour l’employeur

Chapitre 2 : Risques sur les chantiers et moyens de prévention

2-1 Risques des maladies professionnelles
2- 2 Risques des accidents de travail
2- 3 Conséquences des accidents et maladies professionnelles
2-4 Prévention sur les chantiers
2-5 Fiches signalétiques de sécurité
2-5-1 Rôle des affiches relatives à la santé et la sécurité
2-5-2 Lecture d’une affiche en santé et sécurité du travail
2-6 EPI : Equipements de Protection Individuelle
2-7 Postures de travail et manutention

Chapitre 3 : Intervention en cas d’accident

3-1 Qu’est-ce que le secourisme ?
3-2 Exemples d’interventions en cas d’accidents
3-2-1 Petites plaies.
3-2-2 Section d’un doigt ou d’un fragment de membre
3-2-3 Plaies importantes
3-2-4 Piqûres
3-2-5 Brûlures
3-2-6 Atteintes oculaires
3-2-7 Electrisation
3-2-8 Insolation et coup de chaleur
3-2-9 Perte de connaissance et coma
3-2-10 Entorse et fracture
3-3 Intervention en cas d’incendie
3-3 -1 Types de feux
3-3 -2 Types d’extincteurs
3-3-3 Utilisation de l’extincteur

Chapitre 4 : Respect de l’environnement

4-1- Types de déchets solides sur un chantier BTP
4-2- Règles de bases pour la gestion des déchets solides
4-3- Amiante

DEUXIEME PARTIE
SANTE ET SECURITE PROPRE AU METIER

Introduction

Chapitre 1 : Risques dus aux équipements et outils utilisés
Chapitre 2 : Risques dus produits et matériaux utilisés
Chapitre 3 : Autres risques dus à l’exercice du métier

ANNEXES

Glossaire
Extrait d’articles du code du travail marocain traitant le domaine de la santé et la sécurité au travail



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FORMULATION DES BETONS : METHODE DE DREUX- GORISSE

Formulation béton par la méthode Dreux

l'objectif de cette méthode de Dreux- Gorisse pour la formulation de béton est de déterminer en fonction des critères de maniabilité et de résistance définis par le cahier des charges, la nature et les quantités de matériaux nécessaires à la confection d’un mètre cube de béton (eau E, ciment C, sable S, gravillon g et gravier G en kg/m3).
Il s'agit de définir, en fonction du type d'ouvrage à réaliser, les paramètres nécessaires à la mise en oeuvre du béton et à la stabilité à court et long terme de l'ouvrage. Les paramètres principaux devant être définis sont : la maniabilité et la résistance du béton, la nature du ciment et le type de granulats.

Formulation béton par la méthode Dreux



tassement et consolidation des sols | 15 exercices corrigés

15 exercices corrigées sur le tassement et consolidation des sols

Découvrez une collection de 15 exercices corrigés sur le tassement et la consolidation des sols. Ces exercices vous permettront de renforcer vos connaissances et votre compréhension des concepts clés liés à la mécanique des sols. Chaque exercice est accompagné d'une solution détaillée, vous permettant de vérifier vos réponses et d'approfondir votre apprentissage. Que vous soyez un étudiant en génie civil ou un professionnel du domaine, ces exercices vous aideront à développer vos compétences en matière de tassement et de consolidation des sols. Téléchargez dès maintenant ces exercices corrigés pour une pratique efficace et une meilleure maîtrise de ce sujet important.


15 exercices corrigées sur le tassement et consolidation des sols



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Calcul escalier génie civil avec excel

Calcul escalier sur excel

Calcul de nombre de marches et nombre de contre marche, ainsi que le calcul des charges et calcul ferraillage pour escalier.




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Collection de cours sur les fondations des bâtiments

Calcul des sollicitations dans les chaussées souples

sollicitations dans les chaussées souples

Découvrez et téléchargez en format PDF un cours complet sur le Calcul des sollicitations dans les chaussées souples. Ce cours met en évidence la fonction principale de la chaussée, qui est de distribuer la charge induite par le trafic. Il vous permettra de comprendre comment vérifier que les contraintes et déformations à l'intérieur de la chaussée restent en dessous des valeurs tolérables par les matériaux. Vous explorerez les différentes types de déformations, notamment les déformations élastiques, plastiques et visqueuses, qui influencent la performance de la chaussée. Obtenez dès maintenant ce cours détaillé pour approfondir vos connaissances en génie civil et améliorer votre compréhension du calcul des sollicitations dans les chaussées souples.

Sommaire du cours :

• Fonction principale de la chaussée: distribuer la charge induite par le trafic

• Vérifier que les contraintes et déformations engendrées à l ’intérieur de la chaussée et transmises à l ’infrastructure sont en dessous des valeurs tolérables par les matériaux

• Déformations qui sont principalement élastiques, mais aussi plastiques et visqueuses.


sollicitations dans les chaussées souples


Lire aussi :
  1. Cours de route de tracé routier - pour ingénieurs 
  2. Cours 2 de tracé routier - Conception, avant métré et logiciel piste 
  3. Cours chaussée route 
  4. Cours de route - Niveau Licence 
  5. Cours de route - niveau universitaire
  6. étapes d'un projet routier
  7. Dimensionnement de chaussée
  8. Route 3 éme géneration
  9. structures des routes - Notions générales
  10. Exemple de procédure d'exécution de pose de joints de chaussée
  11. Grave bitume - mode d'exécution détaillé
  12. méthodes de terrassements routiers en france
  13. Renforcement de la chaussée - sujet en format Doc
  14. Tabliers de ponts à poutre en béton armé
  15. Exemple de planning travaux route sur excel
  16. Exemple de PFE pont de route
  17. Formation covadis sur projets routiers 
  18. routes en béton 
  19. Détail chaussée autocad dwg 
  20. Calcul des sollicitations dans les chaussées souples 

les matériaux de construction pdf

Cours sur les matériaux de construction

Dans ce cours, nous présenterons tout d'abord l'importance des matériaux dans le métier
d'ingénieur.
Nous présenterons aussi la classification et les propriétés principales des matériaux.
En sciences des matériaux, les matériaux de base sont classés en trois catégories, mais dans la
construction, il est devenu courant de distinguer les matériaux selon les domaines d’emploi et les
caractéristiques principales.
Les propriétés principales des matériaux de construction peuvent être généralement divisées en
plusieurs groupes telles que:
• Propriétés physiques,
• Propriétés mécaniques,
• Propriétés chimiques,
• Propriétés physico-chimiques,

Chapitre 1 : Les Matériaux.

 I- Introduction
 II- Propriétés des matériaux de construction

Chapitre 2 : Les Ciments

 I- Introduction
 II- Terminologie
II- Fabrication du ciment
IV- Les autres constituants des ciments
V- Composition potentielle (équations de Bogue)
VI- Les différents types de ciments
VII-Les propriétés mécaniques : classification des ciments

Chapitre 3 : Les granulats

 I-Introduction
II-Différentes sources des granulats.
III-Différents types de granulats
IV-La production des granulats
V-Différentes analyses des granulats
VI-Analyse granulométrique
VII-Equivalent de sable

Chapitre 4 : Etude de L’eau de gâchage

I-Introduction
II-Rôle de l’eau de gâchage
III-Quantité de l’eau de gâchage

Chapitre 5 : Le Mortier

I-Introduction.
II-Les différents types de mortiers
III-Caractéristiques essentielles des mortiers

Chapitre 6 : Le béton

I-Introduction
II-Les différents types de mortiers
III-Caractéristiques essentielles des mortiers

Chapitre 7 : Briques

I- Introduction
II- Principe de fabrication des briques



Cours sur les matériaux de construction

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TASSEMENT COMPRESSIBILITE ET CONSOLIDATION

Un tassement est une déformations qui est soit uniforme, et dans ce cas, il n' y a pas de danger, mais dans le cas de déformations non uniforme cela modifiera létat de contraintes, et engendrera des dommages.




Formulation de béton

Cours PPT - Formulation de béton avec la méthode DREUX

L'objectif Formulation de béton est de déterminer en fonction des critères de maniabilité et de résistance définis par le cahier des charges, la nature et les quantités de matériaux nécessaires à la confection d’un mètre cube de béton (eau E, ciment C, sable S, gravillon g et gravier G en kg/m3).

La formulation de béton vise à déterminer les quantités de matériaux nécessaires (eau E, ciment C, sable S, gravillon g et gravier G en kg/m3) pour obtenir un mètre cube de béton répondant aux critères de maniabilité et de résistance spécifiés dans le cahier des charges. Apprenez comment réaliser cette formulation précise et optimale afin de garantir des résultats de qualité dans vos projets de construction. Découvrez les principes clés de la formulation de béton et assurez-vous de respecter les normes en téléchargeant notre guide complet. 

La formulation de béton est une étape essentielle pour obtenir des mélanges de béton de qualité, répondant aux exigences de maniabilité et de résistance définies dans le cahier des charges. Cette méthode consiste à déterminer les quantités spécifiques d'eau, de ciment, de sable, de gravillon et de gravier nécessaires pour un mètre cube de béton. 

Notre guide complet vous explique les principes fondamentaux de la formulation de béton et vous fournit les connaissances nécessaires pour réaliser cette étape de manière précise et optimale. Téléchargez dès maintenant notre guide pour vous assurer de respecter les normes et obtenir des résultats de qualité dans vos projets de construction.

Cours PPT - Formulation de béton avec la méthode DREUX




joint de chaussée pont

JOINT DE CHAUSSÉE DE PONT ROUTE

Concernant le joint de chaussée pont, c'est un joint de la famille "non apparent à revêtement normal". Il consiste en la mise en place.
d'une feuille, de cuivre ou de bitume élastomère armé, formant une lyre dans le vide du joint, fixée sur la structure et prise en sandwich dans l'étanchéité de l'ouvrage. La lyre est remplie par un mastic et le revêtement courant de la chaussée est mis en oeuvre sur le joint.
JOINT DE CHAUSSÉE DE PONT ROUTE



Définition d'un pont sur wikipedia 

Exemple de projet de construction de pont mixte acier béton

Projet pont mixte acier béton

Ce projet de construction mixte a pour objet de dimensionner des différentes parties d’un tablier de pont mixte acier-béton à deux poutres.

Le tablier isostatique, qui supporte une voie dont le profil en travers est de type route
nationale, a pour caractéristiques :
Portée : L = 72,5 m
Biais : 100 grades

Retrouvez ce cours intéressant de la charpente métallique.

Une fois les éléments, poutres et entretoises, fabriqués en usine et acheminés sur le chantier, on procèdera à l’assemblage de la charpente sur l’aire de lancement. Puis on mettra en place l’ossature métallique sur ses appuis de lancement en utilisant
notamment un avant-bec et un contre-poids. Les poutres en acier seront munies de connecteurs ou goujons pour assurer le non glissement de la dalle de béton. On considère que la dalle de béton sera réalisée en une seule phase. Une fois celle-ci réalisée, on mettra en place les superstructures. Dès lors, on pourra envisager la mise en service de l’ouvrage.

Projet pont mixte acier béton



Définition d'un pont sur wikipedia 

Cours route PDF gratuit

Conditions techniques d'aménagement des routes

La route comprend l’ensemble des éléments incluant la chaussée, les accotements, les bernes engazonnées, les fossés et les dépendances. la route est placée directement sur le terrain naturel. Lors de l’élaboration du projet de tracé en plan elle est représentée par son axe.

Quelques définitions :

L’emprise est la surface du terrain appartenant à la collectivité et affectée à la route et à ses dépenses. Elle coïncide généralement avec le domaine public.
L’assiette est la surface réellement occupée par la route. Elle est limitée par l’intersection avec le terrain naturel des talus en déblai ou en remblai, et de la surface extérieur des ouvrages. En zone urbaine elle est limitée par le parement des habitations ou de leurs clôtures.
La plate forme est la surface qui comprend la ou les chaussées, les accotements et éventuellement le terre plein central. 3⁄4 En remblai : la plate forme ne comprend pas de zone de transition arrondie entre l’accotement et le talus, la limite de la plate forme est en principe de 0,50 m en déca du point de rencontre des tangentes. 3⁄4 En déblai : elle ne comprend pas de zone de transition entre l’accotement et la cuvette ou le fossé, la distance horizontale entre la limite de la plate forme et le talus dépend des débits à évacuer. La plate forme peut supporter, à l’intérieur de ses limites, des glissières, des barrières de sécurité ou des panneaux de signalisation.
La chaussée au sens propre du terme, est la surface aménagée de la route sur laquelle circulent normalement les véhicules. Du point de vue structure la chaussée est l’ensemble des couches de matériaux disposées pour supporter la circulation des véhicules sur le terrain préparé.
La chaussée au sens géométrique du terme, ne comprend pas les bandes de guidage qui la limite éventuellement; celles ci font donc partie de l’accotement ou du terre plein central.
La chaussée au sens structurel du terme, comprend les sur-largeurs qui supportent les bandes de guidage éventuellement. Selon la nature des matériaux utilisés dans les diverses couches la chaussée peut être souple, mixte, semi-rigide ou rigide.
Les fossés en zones rurales sont creusés dans le terrain est conçu spécialement pour l’écoulement des eaux de pluie.
Les accotements en zones rurales sont les deux zones latérales de la plate forme qui bordent extérieurement la chaussée. Ils peuvent être dérasé ou surélevés. Les accotements s’étendent de la limite de la chaussée (au sens géométrique) à la limite de la plate forme. Du point de vue structural, ils peuvent comprendre : 3⁄4 Une sur-largeur de chaussée; 3⁄4 Une bande stabilisée; 3⁄4 Une berme engazonnée jusqu’à la limite de la plate forme.
Les glissières de sûreté sont des ouvrages placés sur certains accotements, prés de la limite de la chaussée, pour ramener sur celui ci les véhicules qui s’en écarteraient. Une banquette est une surélévation terrassée avec ou sans parement interne maçonné ou bétonné, ménagé parfois à la limite extérieure de l’accotement en vue de la sécurité des usagers.

Conditions techniques d'aménagement des routes

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  1. Cours de route de tracé routier - pour ingénieurs 
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  5. Cours de route - niveau universitaire
  6. étapes d'un projet routier
  7. Dimensionnement de chaussée
  8. Route 3 éme géneration
  9. structures des routes - Notions générales
  10. Exemple de procédure d'exécution de pose de joints de chaussée
  11. Calcul des sollicitations dans les chaussées souples
  12. Grave bitume - mode d'exécution détaillé
  13. méthodes de terrassements routiers en france
  14. Renforcement de la chaussée - sujet en format Doc
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Tags : cours route PDF gratuit

Section rectangulaire soumis a un flexion simple au ELU

Organigramme calcul béton





Cours BAEL

Accédez à un cours complet BAEL en format PDF, accompagné d'exercices corrigés, pour maîtriser la mécanique appliquée au béton armé. Ce guide couvre tous les aspects essentiels, depuis la compréhension des charges permanentes et variables, la connaissance des règlements et méthodes de calcul, jusqu’à l’étude détaillée des structures en béton armé telles que poteaux, poutres, dalles, semelles et murs de soutènement. Découvrez les notions d’états limites, les combinaisons d’actions, la caractéristique mécanique des matériaux, et la réalisation d’études approfondies avec des exemples pratiques. Il constitue un outil idéal pour les étudiants, ingénieurs ou professionnels souhaitant renforcer leurs compétences et réussir leurs évaluations en conception béton armé, avec des exercices corrigés pour mettre en pratique chaque concept.

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Connaissances de la mécanique appliquée : Cours BAEL à télécharger en format pdf.

A- Savoir calculer les différents types de charges permanentes et variables

A.1 Notions d’états limites
A.2 Combinaisons d’actions

B- Connaître le règlement et les méthodes de calcul du béton armé

B.1 Caractéristiques mécaniques des bétons et aciers
B.2 Déformations et contraintes de calcul

C- Savoir faire l’étude de béton armé des différentes structures

C.1 Calcul des poteaux
I – Évaluation des sollicitations
II – Calcul de l’armature longitudinale
III - Armatures transversales
IV - Prédimensionnement de la section de béton
C.2 Calcul des poutres à l’E.L.U et à l’E.L.S
C.2.1 Flexion simple à l’état limite ultime(Généralités)
I. Section rectangulaire sans aciers comprimés
II. Section rectangulaire avec aciers comprimés
III. Effort tranchant
a .Sollicitation de calcul
b. Contrainte tangentielle conventionnelle
c . Dimension des armatures transversales
d.. Espacement maximum des cours d’armatures
e. Espacement des armatures transversales
f. Répartition des armatures transversales
C.2.2- Flexion simple à l’état limite de service(Généralités)
I. Contraintes de calcul (à l’E.L.S)
II. Section rectangulaire sans aciers comprimés
III. Section rectangulaire avec aciers comprimés
C.3- Calcul des dalles
I. Dalle portant dans un seul sens
II. Dalle portant dans les deux sens
III. Calcul des aciers supérieurs (armatures de chapeaux)
C.4 Calcul des semelles de fondation
I. Hypothèses de calcul
II. Dimensionnement d’une semelle sous un mur
III. Dimensionnement d’une semelle isolée sous un poteau
IV. Dispositions constructives
C.5 Calcul d’un mur de soutènement
I. Constitution des murs de soutènement
II. Calcul de la poussée des terres.
III. Calcul des murs de soutènement

D- Représentation des pièces en B.A et connaître les dispositions constructives

A. les dessins de coffrage
B. les dessins d’armatures
Guide des travaux pratiques
TP1 : Dimensionnement et ferraillage des poteaux
TP2 : Ferraillage des poutres à l’E.L.U
TP3 : Dimensionnement et ferraillage des semelles de fondation


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routes en béton

Le béton dans les routes

Un intérêt croissant pour les routes en béton se développe dans le monde entier, tant pour la réalisation des grands axes routiers et autoroutiers que pour les voiries urbaines ou pour des applications plus modestes, mais très nombreuses, telles que les routes secondaires et la voirie rurale, forestière ou de lotissement. Les raisons principales de ce développement sont dues à la satisfaction qu’elles apportent aux usagers comme aux responsables des réseaux :
• la chaussée en béton apporte à l’usager un niveau de service élevé, associé à un niveau de sécurité remarquable : adhérence par tous temps, absence d’orniérage, visibilité due à une bonne réflexion de la lumière ;
• le bilan économique à long terme est très favorable du fait de la longévité de la chaussée béton et de son entretien réduit ;
• le béton apporte aux chaussées ses performances, notamment sa durabilité (résistance à la chaleur, au froid et au gel), et sa solidité (résistance aux charges, à l’érosion et aux agressions chimiques) ;
• le béton permet de réaliser des chaussées intégrées à l’environnement en employant des granulats, des colorants et des traitements de surface qui offrent de nombreuses possibilités décoratives ; • le béton est un matériau simple à réaliser et à mettre en œuvre.

Le béton dans les routes



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