béton projeté et différents types de renforcement

Les différents types de renforcement du Béton Projeté

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Pourquoi renforcer le béton :? 
• Car c’est du béton ! Avec les effets des retraits:
- plastique (avant prise donc quasi immédiat)
- hydraulique (après prise)
• Car il est souvent utilisé dans des milieux confinés donc fortement sollicités en cas d’incendie.
• Car en réparation il doit enrober des armatures restaurées ou additionnelles.
• Car en travaux neufs il est projeté sur des surfaces à conforter donc pouvant induire des contraintes généralement de flexion.

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Découvrez également ce cours sur le Béton Projeté : Approches et Recommandations.

Conception de ponts métalliques

Pont métallique - fichier pdf

La conception d’un pont est un long travail d’études visant à réunir les diverses contraintes dont l'importance et l'ordre de prédominance varient selon les projets parmi ces contraintes :

• Leur destination

1. Ponts-routes ou ponts routiers
2. Ponts-rails
3. Passerelles
4. Ponts-canaux
5. Ponts-aqueducs
6. Ponts pour avions
7. Ponts habités

• Le matériau de leur tablier

1. Pont en Bois
2. Pont en maçonnerie
3. Pont métallique
4. Pont en Béton Armé
5. Pont en Béton Précontraint
6. Pont mixte

• Leur disposition en plan

1. Pont droit
2. Pont biais
3. Pont courbe

• Leur niveau de passage

1. Passage Supérieur (PS)
2. Passage Inférieur (PI)

• La mobilité de leur tablier

1. Pont fixe
2. Pont mobile
3. Pont basculant
4. Pont tournant
5. Pont levant
6. Pont rétractable
7. Pont inclinant
8. Pont transbordeur

• Leur schéma transversal

1. Pont à poutres
2. Pont dalles
3. Pont tubulaires : caissons

• Leur schéma longitudinal

1. Pont à travées indépendantes
2. Pont continu
3. Pont cantilevers
4. Cadres et Portiques
5. Pont en arcs et à béquilles
6. Pont à câbles

• Leur procédé de construction

1. Pont construit sur cintre et échafaudage au sol (pont dalle)
2. Pont construit sur cintre autolanceur (pont dalle)
3. Pont mis en place par grue ou lanceur (poutres préfabriquées)
4. Pont mis en place au moyen de portique autolanceur (caisson préfabriqué)
5. Ponts poussés 

• Les données naturelles du franchissement, 
• Les données fonctionnelles de la voie portée, 
• Les procédés de construction, 
• L’insertion dans l'environnement, 
• Les coûts, 
• Les délais... 

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+ cours de construction métallique pdf

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Définition d'un pont sur wikipedia 

calcul d'escalier à volée droite en feuille excel

Découvrez notre guide détaillé sur le calcul d'un escalier en béton armé à voile droite sous Excel. Ce cours couvre tous les aspects essentiels, y compris la hauteur de marche, le giron, la longueur de volée, le nombre de marches, et bien plus encore. Apprenez à évaluer les charges permanentes et d'exploitation, ainsi que les efforts de service et ultimes. Obtenez des informations sur les contraintes de calcul du béton et de l'acier, le choix des sections commerciales, et l'espacement des armatures. Optimisez vos projets de construction avec des outils pratiques et des calculs précis.

Calcul sous Excel d'escalier béton armé à voile droite, avec calcul de :

• Hauteur de marche 
• Giron 
• Longueur de volée étudiée 
• Nombre de marches conçernées 
• Hauteur à franchir correspondante 
• Epaisseur moyenne de la volée 
• Angle moyen d'inclinaison 
• Charges permanentes G 
• Charges d'exploitations Q 
• Effort de service repris par l'escalier 
• Effort ultime repris par l'escalier 
• Moment de service Moment ultime 
• Coefficient de sollicitation 
• Moment réduit ultime 
• Hauteur utile de la volée 
• Contrainte de calcul du béton 
• Contrainte de calcul de l'acier 
• Moment réduit ultime 
• Système d'armatures retenus 
• Coefficient de la fibre neutre 
• Bras de levier du couple interne 
• Section théorique des acier filants 
• Choix des sections commerciales 
• Espacement des armatures filantes 
• Section théorique des aciers de répartitions 
• Choix des sections commerciales 
• Espacement des armatures de répartitions

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Liens Utiles

1. Calcul Escalier Droit Excel - Télécharger le modèle Excel d'escalier droit
2. Calcul, Conception et Dimensionnement Escalier sur Excel - Accéder au guide de conception et dimensionnement d'escalier
3. Calcul Escalier Génie Civil avec Excel - Accéder aucalcul d'escalier génie civil
4. Calcul Escalier Quart Tournant avec Excel - Télécharger le modèle Excel d'escalier tournant
5. Calcul d'un Escalier Quart Tournant en Feuille Excel - Accéder au modèle d'escalier tournat
6. calcul escalier balancé sur excel

Cours 2 de tracé routier - Conception, avant métré et logiciel piste

Cours sur le tracé routier 

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voici le sommaire

CHAPITRE I : TERMINOLOGIE ROUTIERE

I.1. Chaussée
I.2. Accotements
I.3. Plateforme
I.4. Fossés
I.5. Devers
I.6. Assiette
I.7. Emprise

CHAPITRE II : CONCEPTION PLANE 

II.1. Tracé en plan
 II.1.1 Type de tracé
II.1.1.1 Raccordement circulaire simple
II.1.1.2. Courbe en S
II.1.1.3. Courbe en C
II.2. Raccordement progressif (Clothoïde)
 II.2.1 Variation du dévers
 II.2.2 Eléments du raccordement
 II.2.3 Exemple numérique
II3. Implantation des courbes
II.3.1 Implantation par coordonnées polaires
II.3.1.1 Courbe simple
II.3.1.2 Clothoïde
II.4. Fond de plan
II.4.1 Définition
II.4.2 Eléments du fond de plan
II.4.3 Interpolation des points

CHAPITRE III : CONCEPTION LONGITUDINALE 

III.1 Définition
III.2 Eléments du profil en long
III. 2.1 Ligne rouge
 III. 2.2 Déclivités
III. 3 Raccordement parabolique
III. 3.1. Raccordement parabolique en angle saillant (R < 0)
III. 3.1.1. Pentes de même sens
III. 3.1.2. Rampe + Palier
III. 3.1.3. Pentes de sens contraire
III. 3.2. Raccordement parabolique en angle rentrant (R > 0)
III. 3.2.1. Pentes de même sens

CHAPITRE IV: CONCEPTION TRANSVERSALE

IV.1 Définition
IV.2 Type de profils
IV.2.1 Profil mixte
IV.2.2. Profil en remblai
IV.2.3. Profil en déblai
IV.2.4. Calage d’une buse Ø 1000
IV.2 Eléments du profil en travers

CHAPITRE V: AVANT MÉTRÉ ROUTIER

V. Chaussée
V.1. Chaussée souple
V.1.1. Avant métré
V.2. Chaussée semi-rigide
V.2.1. Avant métré
V.3. Chaussée rigide
V.3.1. Avant métré
VI. Ouvrages hydrauliques
VI.1. Buse simple
 VI.1.1. Coupe longitudinale
 VI.1.2. Vue en plan
 VI.1.3. Partie amont
 VI.1.3. Partie aval
 VI.1.4. Avant métré d’une buse simple

CHAPITRE VI: LOGICIEL PISTE

VI.1. Définition
VI.2. Réalisation d’un fond de plan
VI.3. Réalisation du tracé en plan
VI.4. Réalisation des profils en travers
VI.5. Réalisation du profil en long
VI.6. Choix d’un profil en travers type
VI.6. Dessin et édition des pièces
VI.7. Composition du dossier technique
VI.8. Recommandation

👀👉👉Examen Corrigé – Routes et OA 

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3. Cours de route - Niveau Licence 
4. Cours de route - niveau universitaire
5. Renforcement de la chaussée - sujet en format Doc
6. Exemple de PFE pont de route
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Béton projeté fibré humide et sèche - renforcement et réhabilitation

Béton projeté fibré par voie humide et voie sèche 
 Guide de  réhabilitation par projection de mortiers fibré.

Ce guide détaille les techniques de projection de bétons et mortiers renforcés de fibres pour la réhabilitation des réseaux. Il aborde les avantages de cette solution par rapport à l'utilisation de treillis, les caractéristiques du produit FIBRAFLEX, les méthodes de projection par voie humide et sèche, ainsi que des recommandations pratiques pour une mise en œuvre optimale. Le sommaire couvre les enjeux de la réhabilitation, les principes du renforcement par fibres, les spécificités techniques et les aspects pratiques d'utilisation de ce procédé innovant.

Découvrez également ce cours sur le Béton Projeté : Approches et Recommandations.

Sommaire :

1. La réhabilitation des réseaux : un problème actuel 
2. Réhabiliter par projection de bétons et mortiers renforcés de fibres 
2.1. Pourquoi projeter un béton ou un mortier renforcé de fibres ?
 2.1.1. Un treillis n'est pas toujours la meilleure solution
2.1.2. Projeter des fibres est une alternative courante
2.2. Bétons et mortiers projetés renforcés de fibres FIBRAFLEX
 2.2.1. Un renforcement structurant
 2.2.2. Une grande durabilité : résistance à la corrosion
 2.2.3. Une mise en oeuvre facilitée
 2.2.4. Dimensionnement
3. Projection de mortiers et bétons (voie humide ou voie sèche) 
 3.1. Projection par voie sèche
 3.2. Projection par voie humide
4. Utiliser FIBRAFLEX en projection 
4.1. Quel dosage et quelle référence ?
4.2. Quelques recommandations
 4.2.1. Ciments et granulats
 4.2.2. Composition du béton
 4.2.3. Matériel de projection
 4.2.4. Pertes de fibres en voie sèche
 4.2.5. Finition
4.3. Exemple d'économies réalisées avec FIBRAFLEX
 5. Caractéristiques de FIBRAFLEX 
 6. Caractéristiques d'un béton fibré avec Fibraflex 
 7. Aspects pratiques

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Cours sur les radiers : dimensionnement et ferraillage

Cours dimensionnement et ferraillage des radiers.

Trouvez ce Cours sur les radiers : dimensionnement et ferraillage à télécharger en pdf.

Découvrez un cours complet sur les radiers, disponible en téléchargement PDF. Ce cours aborde les aspects cruciaux du dimensionnement et du ferraillage de ces types de fondations essentielles.

Lorsque la conception de semelles filantes n'est plus possible, par exemple en raison des conditions de sol ou de charges importantes, le choix de la fondation sur radier s'impose. Cette ressource détaillée vous guidera à travers le processus, couvrant les principes et les calculs nécessaires pour assurer l'intégrité structurelle.

Le cours explore divers types de radiers, chacun adapté à des besoins structurels et des conditions de sol différents. Bien que certains soient moins courants dans la construction moderne, comprendre leurs caractéristiques est essentiel pour une maîtrise complète de la conception des fondations :

• Le radier voûte : Un type rarement utilisé de nos jours en raison de sa géométrie spécifique et de ses complexités de construction.
• Le radier dalle : Ce type se caractérise par une dalle uniforme, offrant une conception relativement simple, bien qu'il soit moins fréquemment utilisé pour des charges très lourdes ou des conditions de sol variables.
• Le radier nervuré : Le type le plus courant, caractérisé par un quadrillage de poutres ou de nervures sous une dalle, offrant une rigidité et une efficacité accrues pour diverses conditions de charge et de sol.
• Le radier champignon sous poteaux : Un type spécialisé présentant des zones épaissies (comme des chapiteaux) sous les poteaux pour mieux distribuer les charges concentrées, utilisé occasionnellement pour des exigences structurelles spécifiques.

Ce cours fournit les connaissances nécessaires à toute personne impliquée dans le génie civil et la construction de bâtiments, des étudiants aux professionnels expérimentés.

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1. Aller voir : Note de calcul radier en excel
2. étude du radier général 
3. Calcul et dimensionnement du radier sur excel
4. Calcul radier béton armé excel 
5. étude du radier général 
6. Exemple note de calcul radier 
7. Dimensionnement du radier avec excel 
8. Comment réaliser un radier ? 
9. Calcul radier béton armé 
10. Exemple de calcul de métré pour un caniveau 

détection câbles avec recherche défauts par fréquences audio

détection et tracé câbles

Localisation de câbles et recherche de défauts de câble par la méthode des fréquences audios.

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1. Excel de calcul de section de câble électrique 
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calcul rotation engins de terrassement avec exercices appliquées

Comment calculer la rotation des camions destinées pour le terrassement

Calcul rotation des engins de terrassement avec exercices appliqués" est un guide complet qui explore les principes fondamentaux du calcul de rotation des engins de terrassement. Ce document propose des exercices pratiques pour appliquer ces concepts et améliorer vos compétences en matière de planification et d'exécution de mouvements précis avec les engins de terrassement. Téléchargez ce guide pour acquérir une compréhension approfondie de la rotation des engins de terrassement et pour vous entraîner à travers des exercices concrets. Un outil essentiel pour les professionnels de la construction, les opérateurs d'engins de terrassement et les étudiants qui souhaitent perfectionner leurs compétences dans ce domaine critique.

Nous savons actuellement calculer de façon précise les volumes de remblais et/ou de déblais. Selon
l’importance du chantier, le volume sera par conséquent plus ou moins grand. Si ce volume est du
déblai, il faudra prévoir les moyens nécessaires afin d’évacuer les terres au mieux. De la même façon,
si on est en présence de remblais, il faudra organiser l’acheminement des terres sur le chantier.
Nous pouvons imaginer que ce sont les engins de transport (camions, tombereaux) qui permettent le
mouvement des terres sur des chantiers de terrassement.

Dans la plupart des cas, les travaux de terrassement nécessitent plusieurs camions : il est donc facile
de comprendre que sur un même chantier ceux-ci, par exemple, ne peuvent pas être remplis en
même temps par la pelle.
Il faut par conséquent organiser la rotation (ou noria) des camions afin de les utiliser au mieux.

Dans ce document nous allons aborder :

le  Cycle de travail, le Détail des différentes étapes, le cycle de camions, calcul des Nombre de camions, et les Notions de foisonnement et de tassement avec des Applications.

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Bilan béton bitumineux à froid - comportement et mise en oeuvre

comportement et mise en oeuvre du  béton bitumineux froid.

Classifications des ponts

Critères de Classifications des ponts

Retrouvez ici une Classifications des ponts selon 8 catégories ( à télécharger en pdf ) :

• Leur destination

1. Ponts-routes ou ponts routiers
2. Ponts-rails
3. Passerelles
4. Ponts-canaux
5. Ponts-aqueducs
6. Ponts pour avions
7. Ponts habités

• Le matériau de leur tablier

1. Pont en Bois
2. Pont en maçonnerie
3. Pont métallique
4. Pont en Béton Armé
5. Pont en Béton Précontraint
6. Pont mixte

• Leur disposition en plan

1. Pont droit
2. Pont biais
3. Pont courbe

• Leur niveau de passage

1. Passage Supérieur (PS)
2. Passage Inférieur (PI)

• La mobilité de leur tablier

1. Pont fixe
2. Pont mobile
3. Pont basculant
4. Pont tournant
5. Pont levant
6. Pont rétractable
7. Pont inclinant
8. Pont transbordeur

• Leur schéma transversal

1. Pont à poutres
2. Pont dalles
3. Pont tubulaires : caissons

• Leur schéma longitudinal

1. Pont à travées indépendantes
2. Pont continu
3. Pont cantilevers
4. Cadres et Portiques
5. Pont en arcs et à béquilles
6. Pont à câbles

• Leur procédé de construction

1. Pont construit sur cintre et échafaudage au sol (pont dalle)
2. Pont construit sur cintre autolanceur (pont dalle)
3. Pont mis en place par grue ou lanceur (poutres préfabriquées)
4. Pont mis en place au moyen de portique autolanceur (caisson préfabriqué)
5. Ponts poussés 

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Définition d'un pont sur wikipedia 

Tableau Classification des sols HRB - fichier pdf

Classification des sols HRB.

Échafaudage : Fiche de vérification périodique - Check liste

Fiche pratique de vérification d’échafaudage en pdf

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habilitation vérification échafaudage
vérification journalière échafaudage
verification montage echafaudage
vérification obligatoire échafaudage
vérification périodique échafaudage
vérification périodique échafaudage roulant
pv vérification échafaudage
vérification quotidienne échafaudage
vérification réglementaire échafaudage
verification reglementaire echafaudage roulant
fiche vérification échafaudage roulant
vérification trimestrielle échafaudage roulant
vérification trimestrielle échafaudage
vérification d'un échafaudage

Phases de préparation de chantier en tableau

Tableau résumant les phases de préparation de chantier en une seule page.

Simplifiez la préparation de vos chantiers avec ce tableau concis résumant toutes les phases clés en une seule page. Cet outil de suivi de chantier vous permettra d'optimiser votre organisation et de garantir une planification efficace. Profitez d'une vue d'ensemble complète pour mieux gérer vos projets de construction et de travaux publics.

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Cours de route de tracé routier - pour ingénieurs

Téléchargez notre cours d'initiation au tracé routier, conçu pour offrir une compréhension approfondie des infrastructures routières au Maroc. Ce document PDF aborde la composition de l'infrastructure routière, incluant des voiries urbaines et un réseau interurbain et rural, tout en mettant en lumière la gestion des réseaux routiers et les spécificités des infrastructures dans le Grand Casablanca.

Le cours est structuré selon le sommaire suivant :

• CH.1 - Généralités : Introduction aux infrastructures routières et à leur gestion.
• CH.2 - Terminologie routière : Définitions des concepts clés tels que chaussée, accotements, plateforme, et ouvrages d’assainissement.
• CH.3 - Paramètres fondamentaux de projets routiers : Normes géométriques et critères essentiels à considérer.
• CH.4 - Caractéristiques géométriques : Analyse du tracé en plan, du profil en long et en travers, en se concentrant sur les règles et critères de conception.
• CH.5 - Calcul de terrassements (déblais et remblais) : Méthodes pour évaluer les volumes de terre à déplacer.
• CH.6 - Phasage de conception de projets routiers : Étapes clés de l'étude de définition à l'exécution.
• CH.7 - Conception des carrefours plans : Principes de conception des intersections routières.

Ce cours est destiné aux étudiants, ingénieurs, et professionnels du secteur de la construction souhaitant approfondir leurs connaissances en conception routière. En téléchargeant ce PDF, vous accéderez à une ressource complète pour maîtriser les aspects techniques et pratiques du tracé routier, vous préparant ainsi à contribuer efficacement à des projets d'infrastructure routière durables et adaptés aux besoins de mobilité.

Cours d'initiation de route - tracé routier.

L'infrastructure routière du royaume est composée d'une voirie urbaine située à l'intérieur des villes et d'un réseau routier interurbain et rural situé en dehors des périmètres urbains. 

Ce cours de route et tracé routier au Maroc est téléchargeable en pdf selon le sommaire suivant.

CH.1 - Généralités
Infrastructures routières au Maroc
Gestionnaires des réseaux routiers
Infrastructures routières cas du Grand Casablanca

CH.2 - Terminologie routière
Chaussée et accotements
Plate- forme et assiette
Emprise Fossé Remblais et déblais
Dévers et Talus
Ouvrages d’assainissement

CH.3 - Paramètres fondamentaux de projets routiers
Normes géométriques
Les critères de base
Caractéristiques de base

CH.4 - Caractéristiques géomètriques
IV-1-Tracé en plan
Les critères qui orientent le choix des caractéristiques géométriques d’une route
Les règles à observer au moment du choix du tracé en plan
IV-2- Profil en Long
Caractéristiques
Angles rentrants
Règles particulières
Visibilité latérale
IV-3-Profil en travers
Caractéristiques
Largeur des chaussées
Pentes transversales
Accotements

CH.5 - Calcul de terrassements (déblais remblais)

CH6 - Phasage de conception de projets routiers
Etude de définition
Etude d’Avant Projet
Etude de Projet d’Exécution

CH7 - Conception des carrefours plans

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1. Cours 2 de tracé routier - Conception, avant métré et logiciel piste 
2. Cours chaussée route 
3. Cours de route - Niveau Licence 
4. Cours de route - niveau universitaire

exercice corrigé en thermique de batiment

Téléchargez notre exercice corrigé en thermique de bâtiment, conçu pour approfondir vos connaissances en physique du bâtiment. Cet exercice aborde des concepts clés liés à la thermique, tels que la transmission de chaleur, l'isolation, et l'efficacité énergétique des bâtiments. Vous y trouverez une série de problèmes pratiques, accompagnés de solutions détaillées qui expliquent chaque étape du raisonnement et des calculs.

Ce document est idéal pour les étudiants en génie civil, en architecture, ou en sciences de l'ingénieur, ainsi que pour les professionnels souhaitant rafraîchir leurs compétences en thermique de bâtiment. En analysant des scénarios réels, vous apprendrez à appliquer les principes de la thermique à des situations concrètes, renforçant ainsi votre compréhension des enjeux liés à l'énergie dans les bâtiments.

Découvrez  l'Isolation Thermique Du Bâtiment - Aide Mémoire 

Que vous prépariez un examen ou que vous souhaitiez simplement améliorer votre maîtrise de la thermique du bâtiment, cet exercice corrigé constitue une ressource précieuse pour vous aider à atteindre vos objectifs académiques et professionnels. N'hésitez pas à le télécharger dès maintenant pour enrichir votre apprentissage et optimiser vos compétences en physique du bâtiment.

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classification GTR matériaux pour remblais

Classification des matériaux pour la construction des remblais et couches de forme routières (NF P 11-300)

La classification GTR (Granulométrie, Teneur en eau et Résistance) joue un rôle fondamental dans la construction routière, plus particulièrement pour les remblais et les couches de forme. Le document de référence NF P 11-300 fournit les directives essentielles pour le choix et l'utilisation des matériaux utilisés dans ces applications. Dans cette analyse détaillée, nous explorerons la classification des matériaux pour remblais tels que définis par la norme NF P 11-300, en discutant des différentes catégories de matériaux, de leurs caractéristiques et de leur application dans la construction routière.

1. Pourquoi Classifier les Matériaux pour Remblais?

La classification des matériaux pour remblais est essentielle pour garantir la durabilité, la résistance et la fonctionnalité des infrastructures routières. Les différents types de sols et matériaux ont des propriétés mécaniques variées qui influencent leur performance dans diverses circonstances, notamment la portance, la perméabilité et la stabilité face à l'eau. Une classification adéquate permet ainsi d'optimiser la conception des remblais pour accorder une complémentarité entre les matériaux utilisés et les objectifs de construction.

2. Critères de Classification

Selon la norme NF P 11-300, les matériaux pour remblais et couches de forme peuvent être classés en fonction de plusieurs critères :

• Granulométrie : La taille et la distribution des particules dans le matériau.
• Teneur en eau : La quantité d'eau présente dans le matériau, influençant sa capacité à compacter et à se stabiliser.
• Résistance mécanique : La capacité du matériau à supporter des charges, essentielle pour la durabilité des remblais.
• Cohérence et compaction : Les matériaux doivent être capables de résister à la déformation sous charges sans se désagréger.

3. Catégories de Matériaux pour Remblais

La norme NF P 11-300 répartit les matériaux pour remblais en diverses catégories principales :

3.1. Matériaux Naturels

Ces matériaux sont généralement issus de formations géologiques et peuvent être répartis en deux sous-catégories :

• Sols Granuleux : Ce groupe comprend le sable, le gravier et les matériaux similaires. Ils sont consultant comme matériaux de comblement dans les remblais grâce à leurs bonnes propriétés de drainage et de faible compressibilité.

• Sols Cohérents : Regroupent l'argile et le limon, qui possèdent une grande capacité de rétention d'eau, idéale dans les applications où la plasticité est bénéfique.

3.2. Matériaux Recyclés

L'utilisation de matériaux recyclés, tels que les granulats issus de démolition, s'intègre dans des pratiques de construction durables. Ces matériaux présentent souvent des caractéristiques de résistance et peuvent être traités pour améliorer leur performance lors de l'utilisation dans les remblais.

3.3. Matériaux Traités

Des matériaux naturellement instables peuvent parfois être traités, par exemple avec des chaux ou des ciments, pour en améliorer les propriétés mécaniques. Ces traitements sont appliqués sur des sols argileux pour réduire la plasticité et augmenter la résistance.

4. Propriétés des Matériaux pour Remblais

4.1. Granulométrie

La distribution granulométrique d'un matériau détermine la façon dont il se compacte et charge. Des gradations bien définies permettent de créer une structure résistante, tandis qu'une mauvaise distribution peut entraîner des affaissements.

4.2. Capacité de Portance

La capacité de portance des matériaux est un facteur clé dans la conception des remblais. Les matériaux doivent être capables de supporter les charges des infrastructures routières sans se déformer de manière permanente. Cela est vérifié par des tests qualitatifs et quantitatifs.

4.3. Teneur en Eau

La teneur en eau affecte la compaction et la cohésion des matériaux. Les sols doivent être employés à une teneur optimale pour maximiser leur potentiel de compactage.

5. Méthodes de Classement selon NF P 11-300

La norme NF P 11-300 propose des méthodes spécifiques pour évaluer et classifier les matériaux pour remblais, notamment :

• Analyse Granulométrique : Utilisant des tamis pour séparer les particules par taille.
• Essais de Compaction : À l’aide d’appareils normalisés, tel que l’essai Proctor, pour établir la densité optimale.
• Essai de Cohésion : Évaluation de la cohésion des matériaux en laboratoire.

6. Applications et Importance des Matériaux Classifiés

6.1. Remblais Routiers

Les remblais routiers sont utilisés pour fournir une plateforme stable pour les chaussées. L'application des matériaux classifiés influe directement sur la durabilité et la résistance des routes.

6.2. Couches de Forme

Les couches de forme assurent la mise à niveau et le drainage sous les pavés. L'utilisation de matériaux appropriés garantit la stabilité structurelle et limite les risques d'érosion et de tassement.

7. Études de Cas

Plusieurs études de cas montrent les bienfaits d'une bonne classification. Par exemple, dans la construction d'une autoroute, le choix de granulats recyclés combinés à des terres arables traitées a permis de réduire les coûts tout en améliorant la performance des remblais.

Conclusion

La classification des matériaux pour remblais selon la norme NF P 11-300 est un aspect crucial pour garantir la durabilité et la sécurité des infrastructures routières. En prenant en compte la granulométrie, la teneur en eau, et la résistance, les ingénieurs peuvent faire des choix éclairés qui maximisent l'efficacité des matériaux tout en répondant aux exigences de construction. Ce cadre permet ainsi une approche systématique qui facilitera les projets de génie civil et contribuera à la mise en place d'infrastructures routières fiables et durables.

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Classification des matériaux du sol

Ce lien vous dirige vers un article complet qui détaille les différentes classifications des matériaux du sol, offrant une vue d'ensemble sur les critères et méthodes utilisés pour évaluer les sols en génie civil.

Classification GTR - PDF

Ici, vous trouverez un document PDF consacré à la classification GTR (Granulométrie, Teneur en eau et Résistance). Ce guide est une ressource précieuse pour comprendre les normes et les catégories en matière de classification des sols.

Classification des sols - Les principaux types

Cet article met en lumière les principaux types de sols et leur classification, permettant aux lecteurs de mieux comprendre les caractéristiques et les comportements des différents sols dans le contexte de l'ingénierie.

Site intéressant pour la classification

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Cours sur les propriétés du sol avec exercices corrigés - Mécanique du sol

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Tableau de classification des sols - LCPC

Ce tableau, fourni par le LCPC (Laboratoire Central des Ponts et Chaussées), offre une classification des sols qui s'avère utile pour les ingénieurs et techniciens dans l'évaluation des matériaux.

Tableau de classification du sol

Une ressource qui présente un tableau clair et concis pour la classification des sols, facilitant la référence rapide lors des travaux en laboratoire ou sur le terrain.

Classification des sols GTR - Guide en PDF

Ce guide PDF est dédié à la classification des sols selon le système GTR. Il constitue un outil pratique pour les ingénieurs civils souhaitant appliquer ce système dans leurs projets.

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Classification des sols GTR - guide en pdf

Classification GTR 

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Sommaire
1. Introduction
2. Définitions
3. Classification des sols GTR 92
4. Analyse des différents paramètres de classification des sols
5. Les tableaux de classification des sols

Extrait : Les travaux de terrassement s’appliquent :

. aux infrastructures linéaire ( routes, autoroutes, voies ferrées) ;
. aux plates-formes aéroportuaires ;
. aux plates-formes industrielles ;
. aux barrages en terre et aux digues;
. aux comblements de tranchées ;
. aux fondations de dallages de bâtiment.

Ces trente dernières années la technique des terrassement a connu une véritable
révolution due à l’apparition sur le marché d’engins très variés et spécialisés, au
développement des techniques de traitement aux liants hydrauliques et à l’emploi de
matériaux artificiels performants, durables et extrêmement variés ( Terre Armée,
géosynthétiques et matériaux légers en particulier).
Les choix réalisés lors des études auront des conséquences majeures sur l’économie du
projet.

Une mauvaise option concernant le réemploi des terres mènera à des surcoûts importants
dus à la nécessité d’un traitement non prévu, à la recherche d’un nouveau gisement, aux
transports des matériaux et au dépassement des délais.
En ce qui concerne les grandes infrastructures, les principaux paramètres seront les
suivants:

- réemploi des terres ( opérations de déblai - remblai), caractéristiques intrinsèques et
état des matériaux

- incidence des conditions météorologiques
- possibilité d’effectuer des « emprunts » à proximité du remblai à construire
- hauteur du remblai

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METHODOLOGIE DE PLANNING D’EXECUTION DES TRAVAUX

PLANNING D’EXECUTION DES TRAVAUX

extrait : 

1. Définition

Le planning d’exécution des travaux est le programme d’exécution des travaux; il indique la date, la durée et l’ordre d’exécution des différents travaux.

2. Données nécessaires pour faire le planning

Pour faire le planning, il faut:
- la liste de tous les travaux à exécuter avec leur caractéristiques (quantités ou volumes, contraintes techniques et technologiques);
- les ressources (humaines et matérielles) à mettre en oeuvre pour leur exécution avec
leurs caractéristiques (rendements, nombre; temps de travail, etc...).

Ces éléments doivent permettre de déterminer les dates de début et de fin.
Toutes les taches i, donc les ensembles sont désignés par P (P =
planning = plan ou programme d’exécution des travaux). Ce plan P doit répondre à certaines
conditions, par exemple:

- l’exécution de certains travaux dans un délai déterminé;
- continuité dans l’exécution des travaux;
- suivre un certain ordre d’exécution des travaux imposé par les techniques de
construction;
- respecter certaines conditions technologiques;
- avoir certains paramètres économiques satisfaisants, etc. ...

Ainsi, si t i est la durée d’exécution de la tâche i , on a: T i f = T i d + t i
Il s’agit, maintenant, de trouver parmi les ensembles P, le plus optimal qui répond le
mieux aux conditions citées en haut.
La détermination de la durée de réalisation des différentes tâches s’effectue dans un
tableau approprié (voir tableau 3.1).

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Voir aussi :

• Exemple de gestion de planning chantier excel
• Exemple de modèle planning de construction logements - excel
• Exemple de planning travaux route sur excel
• Modèle planning et planification chantier excel éditable 
• Exemple planning travaux construction bâtiment en excel
• Cours planning d'exécution des travaux